Fakta Sejarah MotoGP Ini Unik Banget, Agan Pasti Belum Tahu ?

Posted on

MotoGP didirikan sebagai Kejuaraan Dunia oleh FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) pada tahun 1949, gelaran MotoGP sekarang memasuki tahun ke-65. Ini adalah kejuaraan balap motor tertua didunia dan kelas utama dengan tiga kelas balap yang mengambil trek di akhir pekan yang khas Grand Prix. Usia MotoGP yang terbilang kakek ini telah pasti tersedia Sejarahnya. Agan pastikan tersedia yang sadar tersedia terhitung tidak tahu? Untuk melengkapinya Berikut 10 Fakta Sejarah MotoGp yang Agan rada-rada tahu.

1. Kejuaraan dunia balap motor pertama kali diadakan oleh Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) terhadap tahun 1949

FIM adalah organisasi tertinggi yang mengatur bermacam bentuk kesibukan dalam perlombaan balap motor. Bapal motor sendiri telah dikenal sejak tahun 1900 yang dikala itu dikelola oleh FICM (Federation Internationale Des Clubs Motocyclistes) atau yang disebut terhitung kakek buyutnya FIM. FICM yang secara resmi terbentuk terhadap tahun 1938 ini dambakan mengadakan kejuaraan balap motor di Eropa. Namun, konsep berikut terganggu sebab pecahnya Perang Dunia II.

Setelah perang berakhir, barulah kejuaraan balap motor hidup lagi dan mulai buat persiapan persaingan yang kala itu masih disebut dengan Kejuaraan Dunia Grand Prix Sepeda Motor pada tahun 1949 yang kala ini menjadi Moto GP untuk kelas para raja.

Pada tahun ini, balap motor dibagi sesuai dengan kapasitas mesin motor, yaitu 50cc, 125cc, serta 250cc untuk single seater, sedang 350cc dan 500cc untuk sidecars motor. Namun, terhadap tahun 1984, kelas 50cc dihapus dan diganti dengan 80cc. Tak lama, terhadap tahun 1990-an, kelas ini ditiadakan sampai pada akhirnya menyisakan 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk kejuaraan dunia.

2. Tercatat Kejuaraan Dunia Grand Prix Sepeda Motor pertama kali dimenangkan oleh Leslie Graham

Ketika itu, Leslie Graham berhasil menjuarai kelas 500cc dengan tim AJS Porcupine. Kemudian kelas 350cc dijuarai oleh Freddie frith dengan tim Velocette, kelas 250cc dijuarai oleh Bruno Ruffo dengan tim Moto Guzzi, dan terakhir kelas 125cc dijuarai Nello Pagani dengan tim Mondial.

3. Selama 17 tahun, manufaktur Italia tetap mendominasi kejuaraan dunia balap motor

Pada tahun 1958 sampai 1960, manufaktur Italia, layaknya Mondial, Moto Guzzi, dan MV Agusta mendominasi selama dekade ini. Di tahun ini pula, MV Agusta berhasil raih keberhasilan dengan menyabet gelar juara dunia selama tiga musim berturut-turut dengan empat kelas yang berbeda.

4. Dominasi Italia pada akhirnya mulai pecah sesudah pabrikan Jepang ikut masuk dalam Moto GP

Setelah tujuh belas tahun dominasinya tak dulu pecah di kelas 500cc, pada akhirnya dominasi Italia ini mulai luntur sesudah pabrikan Jepang mulai masuk terhadap tahun 1960-an. Ketika itu, Jepang mempunyai tiga merek, yaitu Honda, Suzuki, dan Yamaha yang berhasil meneror pabrikan Italia di semua kelas Moto GP. Namun tak lama, Jepang menarik dua pabrikannya sebab mahalnya ongkos dan cuma menyisakan Yamaha.

5. Setelah nyaris 12 tahun Jepang mengistirahatkan Honda, pada akhirnya pabrikan ini lagi dikancah Moto GP terhadap tahun 1983

Sekitar tahun 1983, Jepang mempunyai lagi Honda ke Moto GP dengan mengganti mesinnya dari 4 tak menjadi 2 tak atau yang dulu dikenal dengan NS500. Pada pada akhirnya mesin ini berhasil mempunyai Honda raih gelar juara untuk pertama kalinya dengan pembalapnya, yakni Freddie Spencer.

6. Setelah dominasi Italia mulai luntur, terhadap tahun 1980-1990 adalah tahun di mana pabrikan Jepang perlahan mulai mengambil alih dominasi Moto GP. Hal itu ditandai dengan suksesnya Michael Doohan dengan tim Honda

Pada tahun ini motor memasuki ke tahapan teknologi yang lebih modern dengan persaingan yang sangat ketat. Ketika itu tiga pabrikan Jepang, yaitu Yamaha, Suzuki, dan Honda menyuguhkan duel-duel klasik dalam balapan. Tercatat Freddie Spencer, Randy Mamola, Wayne Rainey, Kevin Schwantz, dan Eddie Lawson adalah pembalap-pembalap yang cemerlang di masa itu.

Hingga pada akhirnya generasi tahun 1994 sampai 1998, kejuaraan dunia kelas 500cc didominasi oleh Michael Doohan. Ia berhasil muncul sebagai juara dunia sebanyak lima kali sampai pada akhirnya Doohan terpaksa pensiun lebih awal sebab persoalan cedera.

7. Giacomo Agostini adalah rider Moto GP pertama yang berhasil mencatatkan rekor sebagai pembalap tersukses selama peristiwa sampai sekarang

Pada tahun 1966-1975 adalah tahun yang paling bersejarah bagi Giacomo Agostini di mana ia berhasil mengawali kariernya yang cemerlang di Moto GP. Namanya sangat menonjol kala itu dan menjadi pembalap tersukses selama peristiwa Moto GP dengan raihan delapan gelar juara dunia Moto GP. Di masa sekarang, cuma Valentino Rossi yang bisa mendekati rekornya.

8. Pembalap Italia mulai meredup sesudah masa Giacomo Agostini. Namun terhadap tahun 1997, muncul nama baru, yaitu Valentino Rossi

Rossi menjadi pembalap yang menutup seri Moto GP 2 tak 500cc dengan gelar juara dunia. Ketika itu FIM mengganti kelas 4 tak 500cc menjadi 4 tak 990cc (2002-2006) dengan tingkat kecepatan yang jauh lebih tinggi. Namun, sebab tragediDaijaro Kato yang meninggal terhadap April 2003, FIM memangkas kecepatan menjadi 800cc dengan alasan keamanan.

9. Valentino Rossi menjadi cuma satu pembalap angkatan 2000 yang masih bertahan di Moto GP sampai kala ini

Boleh dibilang Rossi menjadi pembalap Moto GP “tertua” kala ini. Rossi menjadi cuma satu pembalap angkatan 2000 yang masih bertahan sampai sekarang. Sebut saja layaknya Max Biagi, Sete Gibernau, Loris Capirossi, serta Alex Barros adalah pembalap seangkatan yang dulu beradu ketat dengan Rossi. Tapi, kini mereka seluruhnya telah meninggalkan Moto GP dan  menyisakan Rossi sendiri untuk beradu dengan generasi sekarang, semisal Jorge Lorenzo, Marc Marquez, Maverick Vinales, dan lainnya. Meski begitu, The Doctor telah berhasil mengemas tujuh gelar juara dunia, mendekati legenda Moto GP, Giacomo Agostini, sebagai pembalap tersukses selama sejarang Moto GP dengan raihan delapan gelar juara dunia. Rossi dengan dengan Michael Schumacher (F1), Sebastien Loeb (WRC), dan Jimmie Johnson (NASCAR) bisa disebut sebagai legenda dalam dunia olahraga otomotif di abad ke-21.

10. Tahun 2012 adalah masa baru bagi Moto GP dengan memakai kapasitas mesin 1000cc

Setelah downgrade menjadi 800cc, ternyata data perlihatkan bahwa kecepatan ini tidak lebih lambat dari 990cc sebab kemajuan teknologi dan 800cc selalu digunakan sampai tahun 2011. Namun terhadap akhirnya, tahun 2012 FIM menginformasikan regulasi baru, yaitu motor dengan kapasitas mesin 1000cc untuk kelas para raja atau Moto GP. Selain itu, terhadap tahun yang sama FIM menghapus kelas 125cc. Sebagai gantinya, diperkenalkan Moto 3 dengan kapasitas mesin 250cc dan Moto 2 memakai motor 600cc. Regulasi ini masih terjadi sampai kala ini.

Nah, itu tadi sedikit banyak berkenaan sejarang Moto GP sampai kala ini. Ternyata begitu banyak ya lika-liku dan proses perjalanan kejuaraan balap motor dunia ini.